广州最大盾构机下线海珠湾隧道将开启"穿江之旅"

日前，由广州角头集团和中铁十四局联合打造的广州最大盾构机大道先锋顺利下线，标志着海珠湾隧道建设进入重要阶段，跨越珠江的征程即将正式开启。

海珠湾隧道工程是广州首条采用超大盾构技术的水下隧道，全长4.35公里，其中盾构长度2077米，管片直径14.5米该隧道为双管隧道，穿越珠江李娇水道，洛溪岛和三支响水水道道路等级为城市快速路，主要设计速度为60km/h，为双向六车道隧道

据中铁十四局海珠湾隧道项目部盾构经理田兆平介绍，该隧道先后两次穿越破碎带，两次穿越珠江航道，长距离穿越泥岩，泥质粉砂岩地层，建筑物密集，长距离穿越大面积群桩研磨具有施工环境复杂，掘进控制因素多，施工难度大等特点，对盾构机效率要求高根据工程特点，建设单位和施工单位多次召开专家评审会和选型分析会，专门为大道先锋配备了大气刀盘，伸缩式主驱动，伸缩式摄像机，VMT自动测量监控系统，刮板磨损检测等多项创新技术，从而保证盾构机安全快速掘进，真正实现量身定制

整个盾构机长140米，总重量约4000吨，高度超过5层楼，推力为22400吨，是目前中国威力最大的固体运载火箭李健一号的112倍是名副其实的大国重器，被誉为广州第一盾

广船角头集团海珠湾隧道项目负责人王海军介绍，盾构机下线后，将被拆解后运至施工现场，进行整个系统的组装和调试计划年底开始掘进

根据消息显示，海珠湾隧道工程计划于2024年底建成通车，届时将与东晓南路至广州南站连接线南段一起，形成广州中心城区至广州南站的快速直达通道预计中心城区至广州南站的车程将缩短至15分钟，这将极大提升广州南站的集疏运能力，进一步释放其核心门户枢纽功能，对推进广州国际综合交通枢纽建设和粤港澳大湾区互联互通具有重要意义

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