产业链协同出海，解码中国汽车产业在欧洲的双重布局

中国汽车产业在欧洲市场正构建起整车生产与零部件供应的双维度布局，展现出深度全球化的商业策略。

盖世全球汽车产业大数据显示，在整车生产领域，中国车企采用完全本地化与KD模式，在欧洲构建了多元生产版图。比亚迪在匈牙利落子完全本地化工厂，彰显其布局欧洲电动化赛道的坚定步伐；零跑依托Stellantis工厂、奇瑞与EV Motors合资布局、小鹏借力麦格纳斯太尔代工，分别在波兰、西班牙、奥地利，以KD模式完成欧洲产能卡位。

在汽车零部件领域，英国、法国、德国、意大利已集聚超过4100家零部件企业，其中，中资企业的布局步伐持续进阶，整体态势颇具看点。

作为区域产业高地的德国，凭借深厚的汽车产业积淀，成为中国汽车零部件企业的投资热土，产业集群效应日渐凸显。保隆科技、国轩高科、宁德时代、敏实集团等头部企业加速本地化深耕，推动产业链上下游协同共进。与此同时，英国、法国和意大利市场也呈现出中资稳步拓局、外资与本地企业深度耕耘的多元竞争生态。

这种 “整车+零部件” 的双维度布局，是中国汽车产业全球化的关键一步。它既完善了海外生产体系，又强化了供应链的全球韧性，为中国汽车品牌在欧洲市场的长期发展奠定了坚实的基础。

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